RỦI RO TIỀM TÀNG SAU KHI TÀU MSC ELSA 3 BỊ LẬT NGOÀI KHƠI ẤN ĐỘ

1. Thông tin chung

Thông tin từ AFP, con tàu mang tên MSC ELSA 3 (dài 184 mét) đang di chuyển từ cảng Vizhinjam đến cảng Kochi của Ấn Độ thì gặp sự cố vào ngày 24.5 và phát tín hiệu cầu cứu. Đến rạng sáng ngày 25/5, con tàu bị nghiêng 24 độ và đã bị lật cách bờ biển Kochi (Ấn Độ) khoảng 38 hải lý về hướng Tây Nam.

Hình ảnh con tàu MSC ELSA 3 bị lật

Ngay sau khi nhận được tín hiệu cầu cứu, đội Tuần duyên Ấn Độ và tàu tuần tra hải quân đã được cử đến hỗ trợ và thành công cứu 24 thủy thủ đoàn. Các thủy thủ được cho là mang quốc tịch Georgia, Nga, Ukraine và Philippines.

Hình ảnh các thủy thủ đoàn sau khi được giải cứu

Được biết, trong số 640 container được vận chuyển có khoảng 13 container hàng nguy hiểm và 12 container chứa calcium carbide. Ngoài ra, tàu còn mang theo 84,44 tấn dầu diesel và 367,1 tấn dầu lò.

Một số container trôi nổi trên biển Kochi - nơi con tàu MSC ELSA 3 gặp nạn

2. Rủi ro tiềm tàng

Ô nhiễm nguồn nước từ hàng trăm tấn dầu

Tàu MSC Elsa 3 mang theo 84,44 tấn dầu diesel và 367,1 tấn dầu lò. Sau khi bị lật và chìm hoàn toàn, một lượng lớn dầu đã rò rỉ, tạo thành vệt dầu trôi với tốc độ khoảng 3 km/h. Điều này đe dọa nghiêm trọng đến hệ sinh thái biển, đặc biệt là các rạn san hô, sinh vật phù du và nguồn lợi thủy sản ven bờ.

Đe dọa hệ sinh thái tại vùng biển Kochi - nơi con tàu lật

Bộ Quốc phòng Ấn Độ không nêu rõ hàng hóa nguy hiểm bên trong các container là gì. Canxi carbua được dùng trong các ngành công nghiệp hóa chất như sản xuất phân bón và thép.

Hàng nguy hiểm chưa xác định được tình trạng rò rỉ

Trong số 643 container trên tàu, có 13 chứa hàng hóa nguy hiểm, bao gồm calcium carbide. Chất này phản ứng mạnh với nước, tạo ra khí acetylene dễ cháy nổ. Việc các container này bị trôi dạt hoặc vỡ có thể gây ra các vụ nổ hoặc hỏa hoạn trên biển.

Va chạm hàng hải

Khoảng 100 container đã rơi xuống biển và đang trôi dạt, có nguy cơ va chạm với các tàu thuyền khác, gây tai nạn hàng hải.

Ngoài ra còn các rủi ro liên quan đến trách nhiệm pháp lý, thiệt hại hàng hóa và rủi ro ảnh hưởng đến việc đánh bắt của người dân vùng biển Kochi.

3. Biện pháp ứng phó sự cố

Chính quyền bang Kerala đã triển khai Đội Phản ứng Nhanh (RRT), phối hợp với các cơ quan như Cảnh sát, Cục Hải quan và Cơ quan Quản lý Thảm họa Bang Kerala (KSDMA) để thu hồi container trôi dạt và xử lý các nguy cơ môi trường.

Chính quyền cũng cảnh báo dân không tiếp cận container, vật thể trôi dạt bờ biển nghi chứa hóa chất . Đồng thời ban hành Lệnh cấm đánh bắt cá trong bán kính 20 hải lý quanh khu vực tàu chìm đã được ban hành để đảm bảo an toàn cho ngư dân và tránh ô nhiễm thực phẩm.

Các cơ quan chức năng đang tiến hành giám sát chất lượng nước biển và đánh giá tác động môi trường để xác định mức độ ô nhiễm và triển khai các biện pháp khắc phục phù hợp.

MSC (Mediterranean Shipping Company) là một trong những hãng tàu container hàng đầu thế giới của Thụy Sĩ. Hiện nay MSC có trụ sở chính tại Geneva, Thụy Sĩ, MSC điều hành 480 văn phòng trên 155 quốc gia trên toàn thế giới với hơn 24.000 nhân viên.